Primera Mesa Coloquio sobre Auxilio en Carretera y Seguridad vial

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 RESUMEN I MESA COLOQUIO AUXILIO EN CARRETERA Y SEGURIDAD VIAL

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PERE NAVARRO DESTITUIDO

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Pere Navarro, destituido de la DGT

Fernández Díaz elige
a la investigadora María Seguí para dirigir Tráfico

El ministro del interior, Jorge Fernández Díaz, ha anunciado que el Consejo de Ministros relevará mañana a Pere Navarro al frente de la Dirección General de Tráfico, y será sustituido por María Seguí.

  Tal y como se habia informado y con puntualidad Alemana, a las 10,00 horas del pasado dia 19 de enero de 2012 tuvo lugar el juicio promovido por Grúas Iru de Bilbao, contra ASITUR por incumplimiento de contrato y todo lo que con ello conlleva.

No vamos a relatar todo lo acontecido y dicho en el juicio que por otra parte creemos que ha ido bien pues ya se verá cuando tengamos la gravación del mismo pero si vamos a informar, del comportamiento de todo un Presidente de una Asociación en concreto el de sobra conocido D. Joaquin Herrero Barneto de Grúas Irache de Bilbao que acudia al juicio como testigo citado por ASITUR. 

      Pues bien cuando le toco su turno de declarar, a la pregunta de si LOS CONTRATOS CON ASITUR SE NEGOCIABAN, es decir si cada empresario o autónomo colaborador de Asitur, negocia con su cliente ASITUR las tarifas, este buen señor por decirle algo amable, DIJO QUE SI QUE LAS TARIFAS SE NEGOCIABAN (MENTIRA COCHINA)

No contento con esto, tambien negó, que Asitur obligara a sus proveedores, a rotular las grúas con el logo ASITUR que se utilizaban para ella, dijo que a ÉL NO lo cual no quiere decir, que a otros muchos casi a todos como todos sabemos, si les obligan y sino puerta (el que suscribe fue expulsado de Asitur por el Sr. Cogolludo) por negarse a rotular una grúa y aceptar sus unilaterales tarifas despues de más de 15 años como proveedor en Guadarrama del mismo modo, respondio tambien que a ÉL, no le obligarón a comprar o tener una nave para guardar los coches pues ASITUR, no le pagaba estancias.

Para ver la catadura moral de este Presidente que sin tapujos, utiliza la Asociación en su propio beneficio, les voy a dar algunas ideas de la clase de personaje que el pasado dia 19 de enero de 2012 actuando como testigo sin inmutarse un pelo, MINTIO EN SEDE JUDICAL ANTE EL JUEZ.

Recuerdan agosto de 2004 y enero de 2005 (Paros Técnicos) pues bien recordarán, que España entera se volcó o solidarizó con el Pais Vasco que con este “Señor” a la cabeza nos embarcó a todos los que como él creiamos que algo habia que hacer contra las Aseguradoras ASITUR entre ellas por la que ya todos conocemos. El Sr. Herrero “Irache” para sus amigos en aquella epoca y cito textualmente palabras suyas que dijo ante un buen numero de gruistas, dijo que habia que luchar por nuestras empresas por que sin ir más lejos, ÉL NO TENIA UN DURO pero en el año 2009 compro una nave en DERIO y eso sin un duro, es dificil de digerir cabe decir, que la nave que tenia anteriormente Grúas Irache al parecer era alquilada a un “chino” por aquello, de chin-agua, chin-luz, chin-licencia, chin-nada dicha nave estaba en el Edificio Pradera 48014 Zorrozaurre en Bilbao y era donde guardaba los vehículos que recogía.

Dejamos atras el fiasco de las negociaciones con UNESPA y como la cosa seguía igual o peor que antes del paro de agosto de 2004 toda vez que el documento final firmado con Unespa no era más que papel mojado, pues venga, otro paro técnico y se eligió el mes de enero de 2005. Como no podia ser de otra manera, la  historia se repite y el caos invade las carreteras españolas de nuevo, para terminar incando la rodilla de forma veregonzosa en Gerona ante el Director General de Tráfico Sr. Pere Navarro que prometió muchas cosas para no cumplir ninguna.

Pasados unos días ahora no recuerdo las fechas, se cebró en Barcelona una macro reunión donde estuvo el Sr. Pere  Navarro y casi todos los responsables de asistencia de las aseguradoras y que duró dos días. Terminada la reunión, como yo tenia que retornar a Asturias quede con el Sr. Joaquin Herrero de vernos en Bilbao reunión que tenia por objeto aclarar ciertas dudas sobre un posible acuerdo que al parecer existia de negociación entre ASITUR  y ABEAC para un posible acuerdo emtre ambas partes, para el Pais Vasco en dicha reunión me manifeste ciertamente indignado al ver y así se lo hice saber, la disposición del Sr. Herrero de olvidarse del resto de los gruistas de toda España muchos de ellos, ya represaliados instandole a no negociar NO ME HIZO NI CASO  y esa para mi, fue la primera FELONIA de este señor Presidente de ABEAC.

Con motivo de lo que el Sr. Herrero manifestó en el Juicio ya mencionado cuando digo que mintio en sede judicial, es QUE NO DIJO, que las tarifas de ASITUR que según él se negociaban, era el resultado  de la negociación que ÉL realizo con ASITUR en Febrero de 2005 para todos los proveedores de Asitur en el Pais  Vasco cuando debia de decirlo sin embargo mintio dando por cierto que todos los proveedores de ASITUR habian negociado las tarifas con ASITUR uno a uno como sería procedente con lo cual, MINTIO.

Es evidente, que como Grúas Iru, no era socio en aquel entonces de ABEAC pues se habia dado de baja con anterioridad, el Sr. Presidente de ABEAC, mal podia haber negociado las tarifas con ASITUR tambien para GRÚAS IRU pues entre otras cosas, no tenia sus consentimiento aún así, las tarifas negociadas por ABEAC, le fueron impuestas tambien a Grúas Iru.  Es decir que en el mencionado juicio, el testigo Sr. Herrero Barneto Presidente de ABEAC, sabia perfectamente o al menos, desconocía que Grúas Iru, no habia negociado esas tarifas ni ninguna otra con ASITUR, toda vez que en Pais Vasco SI O SI, se aplicaban las tarifas negociadas entre ASITUR y ABEAC lo cual quiere decir QUE MINTIO A SABIENDAS Y CON INTENCIÓN DE HACER DAÑO.

Las negociaciones ABEAC & ASITUR más o menos, se consensuaron de la siguiente manera.

Febrero de 2005 y hasta febrero de 2007 con un aumento que no recuerdo creo que fue del 10%.

Febrero de 2007 y hasta abril de 2008 con un aumento del 9 % sobre las tarifas anteriores.

En abril de 2008 y hasta el 20011 se revisó el anterior acuerdo acordandose una subida lineal cada año del 7% creo que se cumplio solo el primer año.

Estas tarifas además, no eran iguales en función de si la empresa de grúas colaboradora, residia en CAPITAL o PUEBLOS así, se crearon dos tipos de tarifas Pais Vasco 1  y Pais Vasco 2  evidentemente no eran iguales.

RESUMIENDO EL PRESIDENTE DE ABEAC, HA MENTIDO EN EL JUICIO CONTRA ASITUR A FAVOR DE ESTA HACIENDO DE PASO UN FLACO FAVOR AL SECTOR EN GENERAL EN TODA ESPAÑA LO MALO DE TODO ESTO, ES QUE EL DAÑO YA ESTÁ HECHO Y AHORA HABRÁ QUE CURARLO Y NO HAY MEJOR CURA QUE UNA BUENA INTERVENCIÓN “QUIRURGICA”

Tal intervención, consiste en que por parte del que suscribe a titulo particular y, como Secretario General de Anerva, se va interponer una denuncia ante la CNC  (Comisión Nacional de la Competencia) contra ASITUR y ABEAC, por haber  pactado tarifas sectoriales de transporte de mercancias y en un ambito territorial determinado (Pais Vasco) vulnerando de este modo gravemente, la Ley de Defensa de la Competencia al realizar, una práctica expresamente prohibida en dicho Ley entre los años 2005-2011.

P.D sobre el otro tetigo de Asitur tambien de Bilbao de momento no haré ningún comentario, sin antes hablar con él pues dudo mucho de que su actuación sin ser disculpable, se deba  a un acto premeditado más bien, creo que se deba a un presunto miedo a ser expulsado de ASITUR lo cual, no le justifica pues hay otros medios, como el derecho a negarse a declarar….

 Lamento de veras que esta situación se haya dado y de esta manera lo cual nos indica, que el Sector esta si no muerto, sí moribundo y que algunos Presidentes de asociaciones que por cierto, son los unicos que han crecido de forma “milagrosa” aún con esta grave crisis que el sector arrastra desde hace veinte años y que actuan sin escrupulos cuales enterradores de aquellos a los que dicen defender….

Guadarrama – Madrid a 22 de enero de 2012

José Antonio Palmeiro Fernández

Un Juzgado de Badajoz dice que los agentes de tráfico son maquinas de denunciar

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Una jueza condena a Tráfico por “convertir a los agentes en máquinas de denunciar”

Joaquín del Moral nuevo director general de transportes terrestres (izqda en la foto),  y Rafael Rodríguez Valero, director general de la Marina Mercante.

El Consejo de Ministros ha aprobado hoy, a propuesta de la ministra de Fomento, Ana Pastor, el nombramiento de Joaquín del Moral Salcedo como director general de Transporte Terrestre y de Rafael Rodríguez Valero como director general de la Marina Mercante.

Director general de Transporte Terrestre: Joaquín del Moral Salcedo, ( en la izquierda de la foto en una entrevista al secretario gral. de transportes señor Cachafeiro, realizada por nuestra revista LyT.)

Nacido el 25 de agosto de 1976, es ingeniero naval y pertenece al Cuerpo de Ingenieros Navales del Estado.

Ha desempeñado distintas responsabilidades en el Ministerio de Fomento en el ámbito de la Dirección General de la Marina Mercante y de la Dirección General de Transporte Terrestre, llevando la representación de la Subdirección General de inspección ante organismos internacionales relacionados con la materia y, en especial, con la Comisión Europea.

Desde junio de 2009 fue Jefe de Gabinete de la Secretaría General de Transporte del Ministerio de Fomento, siendo además miembro del Consejo de Administración de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR)

Director general de la Marina Mercante: Rafael Rodríguez Valero
Nacido en Gijón, en 1948. Es doctor en Marina Civil por la UDC.
Ha ocupado, entre otros, los cargos de inspector del Lloyd´s Register of shipping e inspector de naviera, donde ha sido responsable de la logística y explotación de los buques.
Actualmente desempeñaba el cargo de profesor de Universidad, en el Área de Máquinas y Motores Térmicos.

REVISTA LOGÍSTICA Y TRANSPORTE – LTA

    SI EL DUQUE DE AHUMADA, LEVANTARA LA CABEZA SEGURO QUE A MAS DE UNO LO IBA A PASAR PERO QUE MUY MAL O SE VOLVERIA  A MORIR DE LA PENA NO OLVIDEMOS, QUE ESTE CUERPO DE CARACTER MILITAR EN SU DIA, FUE CREADO PARA COMBATIR EL BANDOLERISMO PERO YA SE SABE, QUE  TANTO VA EL  CANTARO A LA FUENTE, QUE SE HAN VUELTO LAS TORNAS LOS GOLFOS Y LOS NUEVOS Y ACTUALES BANDOLEREOS, CAMPAN A SUS ANCHAS Y EL PUEBLO LLANO Y TRABAJADOR, PERSEGUIDO, ACOSADO, VIGILADO Y FINALMENTE ATRACADO JESUS, LA VIDA LA VUELTAS QUE DA…….. EN CUALQUIER CASO TODO PARECIDO DE LA GUARDIA CIVIL DE TRÁFICO ACTUAL COMPARANDOLA, CON LA GUARDIA CIVIL DE TRÁFICO DE LA FOTOGRAFIA, SERIA ALGO MÁS QUE UN MILAGRO.

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Un guardia civil de Tráfico: “Estamos al servicio del poder y no del pueblo”

http://www.elconfidencial.com/espana/2012/01/11/un-guardia-civil-de-trafico-estamos-al-servicio-del-poder-y-no-del-pueblo–90724/ 

Un Guardia Civil de Tráfico denuncia la inmoralidad de la DGT

Un Guardia Civil de Tráfico ha enviado una carta de denuncia a la web elantirradar, quejándose sobre las penurias que su Agrupación soporta estando al servicio de la DGT. El firmante afirma que se marcha del cuerpo, hastiado y avergonzado.

Nuevo escudo de España

ALEGORIA REPRESENTATIVA, DE QUIEN MANDA EN ESPAÑA Y QUE A MI JUICIO, ES LO QUE HA ESTADO OCURRIENDO EN ESPAÑA, DURANTE TODOS LOS AÑOS QUE LLEVAMOS DE ESTA MAL LLAMADA DEMOCRACIA.

Siendo en un 80% aproximadamente de autónomos pequeñas y medianas empresas los que forman el tejido productivo español, es más que evidente que todos los que aparecen en este “irreal” escudo, no son los que han o pueden creer 5000.000 de puestos trabajo al contrario supuestamente aunque todo apunta a que es así, son parte determinante de la perdida de los mismos que hoy día padecemos. 

Como ejemplo no tenemos que mirar muy lejos basta, con que nos miremos a un espejo para ver que nuestro sector, es una victima más de la posición de dominio ejercida por estos grandes grupos economicos sobre la mayoria de los que damos y creamos empleo y riqueza. En nuestro caso como todos sabemos nuestros potenciales clientes son las Compañias Aseguradoras y de Asistencia en Viaje, muchas de las cuales son propiedad de algún banco o están participadas por ellos, es decir que ellos son los que mandan, imponen y disponen eso sí, completamente al margen y en contra de las más elementales normas de libertad de empresa y de mercados.

Todos sabemos que con más pena que gloria algunas Asociaciones pocas, llevamos trabajando más de 12-13 años para conseguir de nuestros gobiernos todos sin distinción de colores que nos regulen y que además terminen con esta agobiante POSICIÓN DE DOMINIO DE NUESTRO MERCADO POR PARTE DE LAS COMPAÑIAS ASEGURADORAS Y DE ASISTENCIA EN VIAJE, consentido sin ningún pudor y recato por todos los Gobiernos de la democracia.

Como es voz populi aunque dichos gobiernos se empeñen en no querer saber nada no por ello, desde esta WEB se lo vamos a estar recordando día tras día, semana tras semana, mes tras mes y año tras año……

Lo demás ya es pescado vendido y a bajo precio….. ¿culpables? GOBIERNO Y EL SECTOR MISMO…. USTEDES MISMOS…

   La CNC (Comisión nacional de la competencia) en una resolución de todo punto discutible, decide no abrir expediente a las Compañias de Seguros con servicio de Asistencia en Viaje. 

  NOS HAN ROBADO EL COCHE Y LA CARTERA.  A pesar de toda la documentación aportada que fue mucha donde se demuestra sin paliativos, la POSICIÓN DE DOMINIO Y LO QUE ES MÁS GRAVE LA IMPOSICIÓN DE TARIFAS A LAS EMPRESAS DE GRÚAS ASI COMO CONDICIONES GNERALES DE PRESTACIÓN DE LOS SERVICIOS, la CNC, decide no abrir expediente sancionador a las ASEGURADORAS.

Paradogicamente, por los mismos hechos, la misma CNC, sanciona a Pilar Barden y abre expediente sancionador a Movistar, Orange y Vodafone es decir que la CNC tiene diferentes varas de medir EN FUNCIÓN DE A QUIEN HAY QUE “MEDIR” es evidente que la larga mano de los Bancos propietarios o participes en el accionariado de las Aseguradoras tambien llega a la CNC.

Si este Gobierno que cada dia que pasa dudo mucho que lo haga, no toma las medidas adecuadas el grave problema que tiene España y en especial los sectores productivos POTENCIALMENTE creadores de  empleo y por consiguiente riqueza (los bancos y aseguradoras no lo son) no se resolveran nunca lo cual quier decir, que subiendo impuestos y dejando a los expeculadores seguir campando a sus anchas mantendrá a España postrada en la más profunda indigencia 

SR. RAJOY, SR. MONTORO, SRA. SAEZ DE SANTAMARIA HABRAN LOS OJOS Y ACTUEN ESPAÑA Y SECTORES COMO EL NUESTRO,  NO PÙEDEN SEGUIR ASI Y MUCHO MENOS ESPERANDO UN MILAGRO QUE NO NOS LLEGARÁ DEL CIELO SI NO, DE UNA ACCIÓN DE GOBIERNO JUSTA , CONTUNDENTE Y COHERENTE. 

DOCUMENTO DE RESOLUCIÓN DE CNC (PINCHAR ENLACE)

http://cl.ly/CwNd/o

Sr. Rajoy Presidente del Gobierno español hasta cuando va a permitir tanto abuso sobre los que como las grúas de auxilio en carretera somos potenciales creadores de empleo.  Ordene una investigación o mejor, hable con los representantes de los gruistas y sabrá lo que se cuece…. en cualquier caso, SE LO RECORDAREMOS.

19 de diciembre de 2011

LA EMPRESA GRÚAS IRU DE BILBAO, LLEVA A LA COMPAÑIA DE ASISTENCIA EN VIAJE ASITUR ANTE LOS TRIBUNALES

EL JUICIO PARA EL CUAL HAY FECHA, SE CELEBRARA EN LOS JUZGADOS DE MADRID DE LA CALLE MAUDES Nº 51-5ª PLANTA, EL PROXIMO DÍA 19 DE ENERO DE 2012 A LAS 10,00 HORAS

Salvo que se produzcan cambios de ultima hora el juicio será con audiencia pública con lo cual todos aquellos autónomos y empresarios de grúas que hayan sufrido el rodillo de ASITUR, pueden asistir al acto. Además de dar una muestra de solidaridad al demandante acompañandolo en tal acto de valentia acudan para poder comprobar que nadie es INMUNE ante la justicia y así ver por sus propios ojos, como se debe de actuar con estas tiranicas empresas propiedad o participadas por la gran banca causa de todos los males que sufre este sector y en gran parte, también responsables de la gran crisis que asola a España a las empresas y autónomos sus trabajadores y familias ACUDE EL DEBER NOS LLAMA….. y no olvidemos que ya existe abundante jurisprudencia al respecto del TS y otros Tribunales casos con sentencias firmes, como el de Mondial, Mapfre, Mutua Valenciana, Racc y Race estando pendientes de fecha otros más como en Canarias contra Mapfre etc.

Recuerdo hace algunos años un juicio parecido contra una aseguradora (AXA) demandada por un taller de Valladolid, donde asistimos un gran numero de representantes de diversas asociaciones y sindicatos.  La sala que no era muy grande se lleno al completo hasta el punto, que el abogado de la demandada solicitó del Juez su intermediación para un posible arreglo amistoso antes de la celebración del Juicio el resultado despues de más de dos horas reunidos fue que la compañia demandada se declaro responsable llegando aun acuerdo con el Taller demandante y con la suspensión del juicio. No obstante, el JUEZ cuando informó a la sala del acuerdo, salió garante de dicho acuerdo con la advertencia de que de no cumplirse el acuerdo el mismo intervendria… es decir que cuando un juez imparcial preside una sala hay que confiar en le justicia esperemos que eso ocurra el próximo día 19/01/2012 a las 10,00 horas en los Juzgados de la C/ Maudes nº 51 5ª planta de Madrid

ANERVA

Secretaria General

INSTRUCCIÓN 11/S-125 SOBRE SEÑAL V-24 Y CIRCULACIÓN DE VEHICULOS GRUA DE SERVICIO DE AUXILIO EN CARRETERA.

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En cualquier caso, el Sector será, quien decida si esto es bueno así o no en base a esta decisión, se recurriria o no esta digamos “intromisión de la DGT” en la actividad de la grúas de auxilio en carretera algo que ni siquiera La Dirección General de Transportes del Ministerio de Fomento que a fin de cuentas, es quien tiene las competencias para hacerlo, al día de hoy no la ha hecho volviendo a mi opinión, esto no es más que una “regulación encubierta de esta actividad de transporte de mercancías” realizada por la DGT sin tener competencias para ello REPITO ESTA ES MI OPINIÓN despues ya se irá viendo si beneficia o perjuidica y a quien o a quienes….. lo que si es eseguro, que aquellos que no hayan podido renovar sus tarjetas de transporte por el motivo que sea, no podrán ya de por si ejercer la actividad al carecer de dicha tarjeta y ahora menos al no poder modificar el permiso de circulación de la grúa para poder portar la señal V-24 toda vez que las Jefaturas Provinciales de Tráfico uno de los requisitos que piden, es estar al corriente de dicha autorización de transporte. Esto es evidente que dejará a muchas grúas en la parada obligada si no están al corriente de todas sus obligaciones.

 

Instrucción 11/S-125. Señal V-24 y circulación de las grúas de servicio de auxilio en carretera

 

         ATENCIÓN AUTONOMOS Y EMPRESARIOS DE GRÚAS, MANTENER UN SERVICIO DE GRÚA PERMANENTE 24 HORAS 365 DIAS AL AÑO CON POCO MÁS CUANDO LLEGA DE UN SOLO CONDUCTOR POR GRÚA ES MUY DIFICL DE CREER Y MUCHO MENOS DE DIGERIR.

CONSEJO DE MINISTROS

El Gobierno lanza una ofensiva contra el fraude fiscal para recaudar 8.171 millones